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全球傳感器市場正呈現出快速增長態勢。東歐、亞太區和加拿大成為傳感器市場增長最快的地區，而美國、德國、日本依然是傳感器市場分布最大的國家。就世界范圍而言，傳感器市場上增長最快的依舊是汽車市場。

“沒有傳感器技術就沒有現代汽車”已成為業內共識，這意味著汽車電子化越發達，自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大。對此，業內專家認為，未來新 型汽車應用系統將催生新的汽車傳感器與之配套。傳感器的最大特點是不斷引入新技術發展新功能，未來汽車傳感器技術總發展趨勢是微型化、多功能化和智能化。

資料顯示，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十只傳感器，豪華轎車上的傳感器數量可多達200余只。車用傳感器大致分為3類：動力系統、安全管理系統和 車身舒適系統傳感器。其中動力系統傳感器市場所占比例最大，體現了汽車傳感器的最先進技術。例如，油門踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以內;節氣 門位置傳感器需要極高的可靠性，并要能夠在-50度到150度工作。

在動力系統中，有源傳感器引領發展趨勢。凸輪和曲軸傳感器因為與汽車的“心臟”發動機密切相關，成為動力系統的關鍵。而有源的凸輪傳感器和曲軸傳感 器能夠為動力系統提供更多的保護，因此將引領未來發展趨勢。預計在2009年，將有5820萬個有源曲軸傳感器投入使用，而無源傳感器則將減少到2150 萬個。

在安全管理系統中，壓力傳感器實現側氣囊控制。汽車安全管理系統也是廣泛使用傳感器的領域。汽車側邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方 案。權威數據表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測側邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動作的概率則更小。

在車身舒適系統中，車門、變速箱、被動安全讓汽車更智能。車門模塊中，車門把手、車窗控制上使用了直流馬達位置傳感器，采用分布式門模塊架構，并通 過LIN總線相連接。變速箱通過使用2軸或3軸角度/線性傳感器，能夠滿足不同的變速箱位置要求并節省成本，具體的傳感器選擇則要根據汽車變速箱的功能和 設計需求來決定。被動安全裝置包括座椅承重的檢測、安全帶打開/扣住的監測、座椅位置調節的檢測(保證氣囊系統的有效保護)等等，這些控制的細節對汽車傳 感器的需求也十分可觀。

加速度、振動、速度傳感器是汽車運動測量中的三種主要傳感器，一直保持穩定而強勁的增長勢頭。目前，世界生產這三種傳感器的大型企業有30多家，其 中前5名公司占據了31.3%的市場份額。例如Endevco占13.6%，Wilcoxa Research占9.1%，摩托羅拉占4.2%，IMI占3.0%，Analog Devices占1.4%。

西方發達國家排放法規對尾氣排放量日益嚴格的要求，推動了汽車用氧傳感器的開發與生產。目前，已實用的汽車氧傳感器有氧化鍺氧傳感器、二氧化鈦氧傳感器等幾種。

值得一提的是，微型化傳感器利用微機械加工技術將微米級的敏感元件、信號調理器、數據處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于其體積小、價格便宜、便于 集成等特點，可以提高系統測試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時測出壓力和溫度，便可通過芯片內運算消去壓力測量中的溫度影 響。目前已有不少微型傳感器面世，如壓力傳感器、加速度計、用于防撞的硅加速度計等。